En 2020, Timisoara Logistic Solutions réalise son premier grand investissement dans le transport durable en achetant deux camions au GNL.

À ce moment là, la décision semble judicieuse. Les deux premiers véhicules donnent entière satisfaction. Ils offrent le même confort de conduite que les camions diesel, permettent de réduire les émissions de CO₂ comme le demandent les clients et affichent un TCO attractif. Convaincue d’avoir pris une longueur d’avance, la direction décide d’aller plus loin et commande huit camions Iveco supplémentaires fonctionnant au GNL. Un investissement d’environ un million d’euros.

Puis la réalité rattrape l’entreprise.

_{Un camion Iveco au GNL de Timisoara Logistic Solutions sur la route.}

Lorsque le premier camion est livré, l’avantage tarifaire par rapport au diesel a déjà disparu. Peu après, la Russie envahit l’Ukraine et le prix du gaz s’envole. Ce qui devait être un investissement gagnant devient un véritable fardeau. Il revient moins cher de laisser les camions à l’arrêt que de les faire rouler. Ils restent donc immobilisés pendant des mois, dans un coin du site de l’entreprise.

« Nous avons regretté mille fois d’avoir acheté ces camions au GNL. » – Direction de TLS

L’histoire ne s’arrête pourtant pas là. Aujourd’hui, TLS croit plus que jamais au potentiel de ce carburant et cinq nouveaux camions ont déjà été commandés. Cette fois, ils rouleront au Bio GNL. Voici pourquoi.

Ce qui a changé depuis

TLS est un transporteur international dans tous les sens du terme. Jour et nuit, ses camions sillonnent l’Europe, principalement aux Pays Bas, en Belgique, en Allemagne, en France et en Roumanie. La direction prend elle même les décisions concernant la flotte et les carburants. Chaque option est évaluée selon son coût par kilomètre, son autonomie et les risques associés. La calculette accompagne chaque décision. Cela explique également pourquoi le Hydrotreated Vegetable Oil (HVO) n’a jamais constitué une option sérieuse pour l’entreprise.

« Rouler au HVO coûte plus cher que rouler au diesel. Nous ne pouvons pas répercuter ce surcoût sur nos clients. » – Direction de TLS

_{Le prochain renfort de la flotte de TLS, cinq nouveaux camions au GNL.}

C’est précisément pour cette raison que TLS croit au Bio GNL. Ce carburant est fondamentalement différent du GNL qui avait autrefois mis l’entreprise en difficulté. Le GNL conventionnel est produit à partir de gaz naturel fossile. Le Bio GNL provient quant à lui de matières résiduelles organiques, comme le fumier et d’autres biodéchets. Dans le réservoir, ses propriétés sont identiques. Les camions, le ravitaillement et les performances restent les mêmes. Seule l’origine du carburant change radicalement.

Pour une entreprise de transport, cette solution présente deux avantages majeurs. Le Bio GNL permet d’obtenir la réduction de CO₂ la plus importante parmi les différentes solutions énergétiques. Son bilan carbone peut même être meilleur que celui d’un camion électrique alimenté avec de l’électricité verte. Cette réduction mesurable et certifiée peut être directement valorisée auprès des clients de TLS qui souhaitent réduire les émissions liées à leur transport. Le Bio GNL est également d’origine non fossile à 100 % et produit localement. Il est donc beaucoup moins exposé aux guerres et aux autres événements géopolitiques que le GNL fossile qui avait bouleversé l’équation économique en 2022.

Pourquoi le scénario de 2022 ne devrait pas se reproduire

Une question revient régulièrement. TLS est mieux placé que quiconque pour se la poser. Que se passerait il si une telle crise survenait à nouveau ? La réponse honnête est que le choc de 2022 ne constitue pas un simple incident susceptible de se reproduire à l’identique. Depuis, trois éléments ont structurellement changé.

Premièrement, le prix peut désormais être fixé. En 2022, TLS dépendait entièrement des prix du marché. Aujourd’hui, les accords tarifaires pluriannuels sont de plus en plus courants. Même si le prix du Bio GNL devait augmenter de manière inattendue, un contrat pluriannuel permet de réduire ce risque à un niveau quasiment nul.

« Grâce à Rolande, nous pouvons conclure des accords sur plusieurs années. L’équation économique bénéficie ainsi d’une stabilité que le diesel ne peut pas offrir. » – Direction de TLS

Deuxièmement, le Bio GNL est d’origine non fossile à 100 % et donc moins sensible aux évolutions géopolitiques. L’envolée des prix en 2022 était liée à la dépendance au gaz fossile provenant de Russie. Le Bio GNL est non seulement d’origine non fossile, mais il est également produit localement dans des unités néerlandaises et allemandes. Il bénéficie ainsi d’une double protection. Si une nouvelle guerre devait éclater ailleurs en Europe, le prix du Bio GNL resterait nettement plus stable.

Troisièmement, la réglementation favorise le Bio GNL. Les mesures de soutien ne concernent pas uniquement la mobilité électrique. Les transporteurs qui roulent au Bio GNL bénéficient eux aussi d’avantages. Des réglementations comme la future taxe kilométrique néerlandaise pour les poids lourds, RED III et ETS 2 rendent progressivement le diesel plus coûteux, tandis que les carburants renouvelables comme le Bio GNL bénéficient de conditions tarifaires plus favorables. L’écart de prix augmente ainsi chaque année au bénéfice du Bio GNL.

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La station est située juste à côté de l’autoroute A92 entre Munich et Deggendorf, ce qui la rend facilement accessible pour le transport de marchandises lourdes. Ce site renforce notre réseau dans le sud de l’Allemagne et dessert les corridors internationaux vers l’Autriche, la République tchèque et l’Europe du Sud-Est.

Prix de lancement spécial

Pour marquer l’ouverture, nous proposons un prix de lancement temporaire de 0,49 € par kilo de GNL (net hors TVA) à la station de Wörth an der Isar. Cette promotion est valable jusqu’au 30 mai 2026.

Vous souhaitez profiter du prix de lancement ? Demandez gratuitement la carte carburant Rolande !

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Merci pour votre patience et votre compréhension pendant cette interruption temporaire. Nous vous souhaitons une bonne route et un trajet en toute sécurité!

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Situé directement sur l’autoroute A92 entre Munich et Deggendorf, cet emplacement offre une accessibilité optimale pour les poids lourds qui souhaitent devenir plus durables et réaliser des économies.

L’ouverture de la station est prévue pour janvier 2026.

Bio-GNL : un carburant durable à l’impact prouvé et au coût le plus bas

Grâce à cette extension, nous facilitons encore davantage le passage à la conduite sans énergie fossile pour les transporteurs et les expéditeurs. Le bio-GNL est actuellement :

• La solution la moins coûteuse pour une réduction maximale des émissions de CO₂
• Directement utilisable dans les camions GNL existants
• Permet une réduction des émissions de CO₂ pouvant atteindre 200 % (Well-to-Wheel) grâce aux émissions négatives issues de la fermentation du lisier
• Opérationnellement identique au diesel en termes d’autonomie, de performances et de facilité de ravitaillement

Cela signifie une réduction immédiate et mesurable des émissions de CO₂ et un coût total de possession nettement inférieur.

La station de Wörth an der Isar marque une nouvelle étape dans notre ambition de construire le réseau de bio-GNL le plus vaste et le plus fiable d’Europe occidentale. Nous nous engageons ainsi pleinement dans notre mission : Fueling Clean Transport.

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Jusqu’à 200 % de réduction des émissions de CO₂ : validé par un organisme indépendant

Le Bio-GNL, produit à partir de déchets biologiques tels que le fumier et les déchets organiques, peut réduire les émissions de CO₂ jusqu’à 200 % par rapport au diesel. Lorsque l’on utilise du bio-GNL issu du fumier, il faut également tenir compte des émissions de méthane évitées grâce à ce fumier, ce qui peut porter la réduction totale de CO₂ à 200 %. Pour ce faire, on utilise la technologie, les véhicules et l’infrastructure de ravitaillement existants.

Bio-GNL de Rolande : réduction de 200 % des émissions de CO₂, rentable et immédiatement utilisable

Chez Rolande, nous misons depuis longtemps sur le Bio-GNL comme solution pour rendre le transport routier lourd plus durable. Les véhicules de votre entreprise roulent-ils encore au diesel ? Alors, c’est le moment de passer à une énergie plus durable.

Avantages de ce carburant circulaire

• Jusqu’à 200 % de réduction de CO₂
  Grâce à une production renouvelable et une utilisation intelligente — mesurable et transférable au sein de votre chaîne logistique.
• Directement utilisable dans vos camions LNG
  Aucune modification nécessaire, ravitaillement direct via notre réseau européen.
• Valorisation des flux résiduels
  Le Bio-GNL est produit à partir de fumier et de déchets organiques — une solution circulaire à fort impact.
• Faible coût total de possession (TCO)
  Moins cher que le diesel dans des pays comme l’Allemagne et la Belgique.
• Réseau de stations fiable en Europe
  Emplacements stratégiques, disponibilité 24h/24 et 7j/7, et service propre.

Conduite durable à travers l’Allemagne, les Pays-Bas et la Belgique

Ce que Dena signale en Allemagne est déjà largement mis en pratique. Grâce au plus grand réseau Bio-GNL des Pays-Bas et à un nombre croissant de stations-service en Belgique et en Allemagne, le transport lourd sans énergie fossile est déjà réalisable et évolutif aujourd’hui. De plus en plus de transporteurs réalisent des réductions mesurables de CO₂ sans dépendre de subventions. Ainsi, plus de 600 camions Bio-GNL, appartenant à un grand détaillant allemand qui gère lui-même sa logistique, permettent déjà d’économiser jusqu’à 45 000 tonnes de CO₂ par an en Allemagne, ce qui prouve que le transport durable à grande échelle est déjà à portée de main.₂ par an, ce qui prouve que le transport durable à grande échelle est déjà possible aujourd’hui.

« Nous constatons que les conclusions de cette publication allemande correspondent parfaitement à ce que nous réalisons quotidiennement avec nos clients. Le bio-GNL n’est pas une solution d’avenir, il est disponible dès aujourd’hui et rentable. » – Ronit Ghai, Sales Manager Germany

Vous souhaitez en savoir plus ?

Vous souhaitez en savoir plus sur ce que le Bio-GNL peut apporter à votre flotte ou à vos opérations logistiques ? Ou vous souhaitez connaître nos emplacements stratégiques de stations-service ?

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Recharge électrique à Tilburg

La station Rolande à Tilburg deviendra un lieu où, à partir de 2026, le Bio-GNL, le Bio-GNC+ et la recharge électrique seront disponibles. En proposant différents carburants propres sur un seul site, nous rendons le passage à un transport sans énergie fossile non seulement plus facile, mais aussi plus efficace.

L’ouverture des nouvelles bornes de recharge est prévue en janvier 2026. Vous souhaitez rester informé des dernières nouvelles et de la date d’ouverture exacte des bornes de recharge électrique ?

Bio-GNL et recharge électrique

Les bornes de recharge à Tilburg constituent un complément logique à l’offre de carburants durables pour le secteur des transports, mais ne sont pas nécessairement l’option la plus logique pour vos transports. Le bio-GNL reste actuellement l’option la plus appropriée pour les longues distances et le transport international lourd. La recharge électrique peut certainement être un complément à votre flotte (durable), mais elle est pour l’instant la meilleure solution pour la distribution régionale et les véhicules utilitaires légers. Rolande recommande une approche réaliste et hybride, qui convient le mieux à votre entreprise.

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Vous disposez ainsi en permanence :

• d’instructions claires pour faire le plein en polonais
• d’informations sur les stations-service et les cartes carburant dans votre langue
• de notifications push claires et compréhensibles en cas d’entretien ou de panne.

Vous n’avez rien à faire. Votre téléphone est réglé en polonais ? L’application bascule alors automatiquement.

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Assistance pratique pendant vos déplacements

Chaque jour, des centaines de chauffeurs polonais traversent les Pays-Bas, la Belgique et l’Allemagne avec des camions fonctionnant au (bio)GNL. Grâce à la traduction de l’application en polonais, nous leur garantissons l’accès à toutes les informations dont ils ont besoin.

• Planifiez votre itinéraire en passant par toutes les stations Bio-GNL.
• Recevez des notifications en cas de maintenance ou de dysfonctionnement.
• Vérifiez quelle carte carburant vous pouvez utiliser pour faire le plein.
• Faites le plein en toute sécurité grâce à des instructions claires.
• Restez informé des dernières actualités.

Téléchargez gratuitement l’application Rolande dès maintenant

L’application Rolande est disponible dans l’App Store et sur Google Play. Le système d’exploitation de votre téléphone est-il en polonais ? Dans ce cas, l’application Rolande se téléchargera automatiquement en polonais.

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Inauguration festive avec les partenaires, les clients et la presse

L’inauguration officielle, le 22 octobre, a été précédée d’un discours de bienvenue prononcé par le PDG Jolon van der Schuit. Christian Moser, membre du Bundestag, a également souligné dans son discours l’importance des carburants alternatifs tels que le Bio-GNL pour atteindre les objectifs climatiques dans le secteur des transports. Les participants ont ensuite assisté à une démonstration des derniers camions au GNL et ont reçu des explications pratiques sur le processus de ravitaillement en bio-GNL.

Outre les discours et les démonstrations, les participants ont pu poser des questions, réseauter et prendre un café au stand mobile. Parmi les invités figuraient notamment des gestionnaires de flotte, des responsables logistiques, des constructeurs de camions et des représentants du secteur.

GNL à un prix promotionnel exclusif

Pour célébrer l’ouverture, Rolande propose temporairement un prix de lancement de 0,65 € par kilo de GNL (net, hors TVA) à la station de Großmehring. Cette promotion est valable jusqu’au 30 novembre 2025.

Un emplacement stratégique pour le transport international

La nouvelle gare de Großmehring est située directement sur l’autoroute A9, l’un des principaux corridors logistiques nord-sud d’Europe. Elle joue ainsi un rôle clé dans la connexion du sud de l’Allemagne au réseau existant de Rolande aux Pays-Bas, en Belgique et dans le reste de l’Allemagne.

« Nous continuons à investir de manière ciblée dans l’extension de notre réseau afin d’accélérer la transition vers un transport durable dans toute l’Europe, sans compromettre la rentabilité, l’autonomie ou la disponibilité », déclare Jolon van der Schuit, PDG de Rolande.

Bio-GNL : rouler sans énergie fossile, c’est déjà possible aujourd’hui

La station propose du Bio-GNL 100 % produit à partir de déchets organiques tels que le fumier et les déchets alimentaires. Ce carburant peut être utilisé directement dans les camions GNL existants et permet de réduire les émissions de CO₂ jusqu’à 200 % par rapport au diesel. Le Bio-GNL de Rolande est en outre entièrement certifié et répond aux exigences des rapports CSRD.

Avec deux pompes GNL, de larges voies d’accès et une fonctionnalité en libre-service, la station est conçue pour une utilisation intensive dans le transport international. Elle est ouverte 24 heures sur 24, 7 jours sur 7, et compatible avec tous les véhicules GNL. Grâce à la collaboration avec des partenaires de cartes tels que DKV, Romac ou IDS, les chauffeurs peuvent facilement faire le plein avec leur carte carburant existante.

Croissance durable en Allemagne

Avec l’ouverture à Großmehring, Rolande poursuit l’expansion de son réseau en Allemagne. En investissant stratégiquement dans des stations-service situées dans des pôles logistiques, l’entreprise rend la mobilité durable plus accessible aux transporteurs et aux expéditeurs dans toute l’Europe.

Adresse Rolande Großmehring :
Rolande LNG Großmehring
Junkers-Ring 2–4
85098 Großmehring, Allemagne
Directement à côté de l’autoroute A9, sortie Ingolstadt-Nord

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Jusqu’au 30 novembre, vous pouvez faire le plein de GNL à 0,65 € (net, hors TVA) le kilo dans cette station.

Venez nous rendre visite aujourd’hui pour célébrer l’ouverture avec nous, ou à bientôt chez Rolande Großmehring !

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